Rundenzeiten- und Sessionprotokoll
Sie sehen, welche Änderung das Auto wirklich schneller gemacht hat, weil die Zeit und die Änderung davor auf derselben Seite stehen.
MT-11 2 Seiten
Motorsport und Trackdays · MT-20
Reifendruck- und Temperaturprotokoll für die Rennstrecke
Reifentemperatur-Protokoll für den Motorsport: Bedingungen je Session, Kalt- und Warmdruck, Temperatur innen, Mitte und außen an jedem Rad, dazu die Anpassung.
Herunterladen Kostenlos · ohne Anmeldung
2 Seiten. Wählen Sie das Papierformat: Beide Fassungen haben genau dasselbe Layout, keine wird verkleinert, damit sie passt.
Ausdrucken und von Hand ausfüllen
Am Bildschirm ausfüllen schreiben und speichern
Die ausfüllbaren Fassungen haben echte Formularfelder: Öffnen Sie sie in einem beliebigen PDF-Programm, schreiben Sie hinein und speichern Sie sie. Hilfe zum Drucken.
Wofür dieses Blatt gedacht ist
Aus geschätzten Reifendrücken wird ein Muster, das Sie über den Tag hinweg lesen können, und Sie sehen, wie die Verteilung über die Lauffläche auf jede Änderung reagiert.
Für wen es gedacht ist
Trackday-Fahrer, Sprint- und Bergrennfahrer sowie Clubrennfahrer mit Luftdruckprüfer und Pyrometer – und die Helfer, die sie halten.
So verwenden Sie es
- Notieren Sie oben den verwendeten Druckprüfer und das Pyrometer – zwei Prüfer stimmen selten überein.
- Füllen Sie die Zeile mit den Bedingungen aus, bevor das Auto auf die Strecke geht.
- Messen Sie den Kaltdruck vor der Session und Warmdruck und Temperaturen sofort, wenn das Auto hereinkommt.
- Notieren Sie in derselben Zeile, auf welchen Wert Sie jedes Rad angepasst haben und warum.
- Vergleichen Sie die Blätter Strecke für Strecke.
Was das Blatt enthält
2 Seiten, in dieser Reihenfolge:
Seite 1
Unter dem Titel: Kalt- und Warmdruck sowie Temperatur innen, Mitte und außen an jedem Rad, Session für Session, mit der vorgenommenen Anpassung – das Protokoll, das aus Schätzungen beim Reifendruck ein Muster macht.
Zielwerte vom Lieferanten, Messwerte von Ihrem Prüfer. Soll-Drücke und die gewünschte Temperaturverteilung über die Lauffläche kommen von Ihrem Reifenlieferanten und aus Ihren eigenen Tests und ändern sich mit Auto, Strecke und Wetter. Hier sind keine Werte vorgedruckt. Notieren Sie Druckprüfer und Pyrometer, denn zwei Prüfer stimmen selten überein.
Ausfüllzeilen: Fahrzeug · Strecke · Datum · Reifenmarke / Mischung · Druckprüfer (Typ) · Pyrometer (Typ) · Fahrer · Satz- / Chargen-Nr.
Bedingungen je Session — eine Zeile pro Session, vor den Messwerten unten
Tabelle, 4 Zeilen: Session · Uhrzeit · Wetter · Luft · Strecke · Runden · Notizen
Messwerte — eine Zeile pro Rad und Session – VL, VR, HL, HR
Tabelle, 28 Zeilen: Sess. · Rad · Kalt · Warm · Innen · Mitte · Außen · Angepasst auf · Notizen
Häufige Fragen
Warum sind keine Soll-Drücke oder -Temperaturen vorgedruckt?
Weil sie von Ihrem Reifenlieferanten und Ihren eigenen Tests kommen und sich mit Auto, Mischung, Strecke und Wetter ändern. Ein hier gedruckter Wert wäre für die meisten Autos falsch. Das Blatt enthält Ihre Messwerte; die Zielwerte legen Sie fest.
Wo trage ich den Reifenverschleiß ein?
In der Notizspalte beim jeweiligen Rad – Graining, Blasenbildung, Kantenverschleiß – oder im „Protokoll für Reifen und Bremsen“, wenn Sie einen Satz über seine ganze Lebensdauer verfolgen.
Verwandte Blätter
Checkliste für die Trackday-Vorbereitung
Sie kommen mit geprüftem Auto, gepackter Ausrüstung und erledigten Papieren an und verbringen den Tag auf der Strecke statt im Fahrerlager.
MT-18 2 Seiten
Protokoll für Reifen und Bremsen
Sehen Sie den Verschleiß als Verlauf, damit Sie den Austausch planen können, statt bei einer Prüfung zu erfahren, dass es schon zu spät ist.
VE-07 2 Seiten
Übersicht Betriebsstoffe und Teile fürs Fahrzeug
Schlagen Sie nicht jedes Mal dieselben Angaben nach. Füllen Sie das Blatt einmal anhand der Betriebsanleitung aus und bewahren Sie es im Fahrzeug auf.
VE-08 2 Seiten
