Betriebsstunden- und Revisionsnachweis für Rennmotoren
Wissen Sie, wie viel Laufzeit ein Wettbewerbsmotor noch hat, bevor er hochgeht, und führen Sie eine Revisionshistorie, die dem Motor folgt und nicht dem Auto.
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Motorsport und Trackdays · MT-05
Schadens- und Reparaturnachweis für Rennfahrzeuge
Schadensnachweis für Rennfahrzeuge: jeder Vorfall mit Hergang, Schaden, ersetzten Teilen, Kosten und wer das Auto vor dem nächsten Einsatz geprüft hat.
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Wofür dieses Blatt gedacht ist
Die Unfall- und Reparaturgeschichte eines Wettbewerbsfahrzeugs bleibt nachvollziehbar: Jedes ersetzte Teil lässt sich einem Grund zuordnen, und nichts Beschädigtes geht ungeprüft auf die Strecke.
Für wen es gedacht ist
Clubrennfahrer, Rallye-Teams, Teilnehmer an Bergrennen und Sprints sowie alle, die ein Auto vorbereiten oder kaufen, das Rennen gefahren ist.
So verwenden Sie es
- Erfassen Sie den Vorfall noch am selben Tag, vor der Reparatur: Veranstaltung, Session und Hergang.
- Notieren Sie den Schaden, der nach dem Zerlegen tatsächlich gefunden wurde, nicht nur den sichtbaren.
- Führen Sie jedes ersetzte Teil mit seinen Kosten auf, damit Reparaturrechnung und Teilehistorie übereinstimmen.
- Lassen Sie die Person, die das Auto vor der nächsten Session geprüft hat, die Zeile unterschreiben.
- Bewahren Sie das Blatt beim Auto auf – es gehört beim Verkauf zu seiner Geschichte.
Was das Blatt enthält
Eine Seite, von oben nach unten:
Unter dem Titel: Jeder Rempler, Abflug, Kontakt und Defekt an einem Wettbewerbsfahrzeug – was passiert ist, was beschädigt wurde, was ersetzt wurde und ob das Auto vor dem nächsten Einsatz geprüft wurde.
Erst der Vorfall, dann die Reparatur. Ein Auto nach einem Abflug steckt voller Unbekannter. Erfassen Sie den Vorfall vor der Reparatur, damit die ersetzten Teile dem Grund zugeordnet werden können, und notieren Sie, wer das Auto vor der nächsten Session freigegeben hat. Was als abnahmepflichtige Reparatur gilt, regelt das Reglement Ihrer Meisterschaft, nicht dieses Blatt.
Ausfüllzeilen: Auto / Startnr. · Fahrgestell-Nr. · Meisterschaft · Saison
Vorfall- und Reparaturprotokoll
Tabelle, 9 Zeilen: Datum / Veranst. · Session · Was ist passiert · Schadensbefund · Ersetzte Teile · Kosten · Geprüft von
Ausfüllzeilen: Fahrgestell / Käfig geprüft am · Von · Noch offen
Häufige Fragen
Sagt das Blatt, wann eine Reparatur erneut technisch abgenommen werden muss?
Nein. Ob eine Reparatur, ein ersetzter Käfig oder ein neues Monocoque eine Abnahme oder einen neuen Wagenpass braucht, legen das technische Reglement Ihrer Meisterschaft und Ihr Dachverband fest – fragen Sie dort nach. Dieses Blatt hält fest, was beschädigt war und was gemacht wurde.
Gehören mechanische Defekte auch hierher?
Ja, wenn sie das Auto von der Strecke gebracht oder gestoppt haben. Eine gebrochene Antriebswelle ist ein Vorfall mit Ursache, Reparatur und Prüfung vor dem nächsten Einsatz – genau wie ein Treffer auf den Randstein.
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