Registro de tiempos por vuelta y tandas
Ver qué cambio hizo de verdad más rápido el vehículo, porque el tiempo y el cambio que lo precedió quedan escritos en la misma página.
MT-11 2 páginas
Automovilismo y tandas en circuito · MT-20
Registro de presión y temperatura de neumáticos en circuito
Hoja de temperatura de neumáticos en circuito: condiciones, presiones en frío y caliente, temperaturas interior, centro y exterior en cada rueda y ajuste.
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2 páginas. Elige el tamaño de papel: las dos versiones tienen exactamente el mismo diseño, así que ninguna se reduce para caber.
Imprímela y escribe a mano
Rellénala escribe y guarda
Las versiones rellenables tienen campos de formulario de verdad: ábrelas en cualquier lector de PDF, escribe en ellas y guárdalas. Ayuda para imprimir.
Para qué sirve esta hoja
Convierte las suposiciones sobre presiones en un patrón que puedes leer a lo largo del día, y ve cómo responde el reparto de temperaturas en la banda a cada cambio.
Para quién es
Pilotos de track day, participantes en sprints y subidas de montaña y pilotos de club con manómetro y pirómetro, y el ayudante que los sostiene.
Cómo usarla
- Anota arriba el manómetro y el pirómetro usados: dos manómetros rara vez coinciden.
- Rellena la fila de condiciones antes de que el vehículo salga.
- Toma las presiones en frío antes de la tanda, y las presiones y temperaturas en caliente en cuanto entre.
- Escribe en la misma fila a qué ajustaste cada rueda y por qué.
- Compara las hojas circuito a circuito.
Qué incluye la hoja
2 páginas, en este orden:
Página 1
Impreso bajo el título: Presiones en frío y en caliente y temperaturas interior, centro y exterior en cada rueda, tanda a tanda, con el ajuste hecho: el registro que convierte las suposiciones en un patrón.
Objetivos de tu proveedor, cifras de tu manómetro. Las presiones objetivo y el reparto de temperaturas que buscas en la banda vienen de tu proveedor de neumáticos y de tus propias pruebas, y cambian con el vehículo, el circuito y el clima. Aquí no se imprime ninguna cifra. Anota el manómetro y el pirómetro usados, porque dos manómetros rara vez coinciden.
Líneas para rellenar: Vehículo · Circuito · Fecha · Marca / compuesto · Manómetro usado · Pirómetro usado · Conductor · Juego / n.º lote
Condiciones de la tanda — una fila por tanda, antes de las lecturas de abajo
Tabla, 4 filas: Tanda · Hora · Clima · Ambiente · Pista · Vueltas · Notas
Lecturas — una fila por rueda y tanda: DI, DD, TI, TD
Tabla, 28 filas: Tanda · Rueda · Frío · Caliente · Interior · Centro · Exterior · Ajustado a · Notas
Preguntas frecuentes
¿Por qué no hay presiones ni temperaturas objetivo impresas?
Porque vienen de tu proveedor de neumáticos y de tus propias pruebas, y cambian con el vehículo, el compuesto, el circuito y el clima. Una cifra impresa aquí sería errónea para la mayoría de los vehículos. La hoja recoge tus lecturas; los objetivos son tuyos.
¿Dónde anoto el desgaste de los neumáticos?
En la columna de notas junto a la rueda (granulado, ampollas, desgaste del borde) o en el Registro de neumáticos y frenos si sigues un juego a lo largo de su vida.
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