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Spendieren Sie uns einen Kaffee Motorsport und Trackdays · MT-07
Nachweis für Rennmotoren zum Ausdrucken: Betriebsstunden oder Strecke je Session gegen die Laufzeit vom Motorenbauer, dazu jede Revision mit Kosten.
Eine Seite. Wählen Sie das Papierformat: Beide Fassungen haben genau dasselbe Layout, keine wird verkleinert, damit sie passt.
Ausdrucken und von Hand ausfüllen
Am Bildschirm ausfüllen schreiben und speichern
Die ausfüllbaren Fassungen haben echte Formularfelder: Öffnen Sie sie in einem beliebigen PDF-Programm, schreiben Sie hinein und speichern Sie sie. Hilfe zum Drucken.
Wissen Sie, wie viel Laufzeit ein Wettbewerbsmotor noch hat, bevor er hochgeht, und führen Sie eine Revisionshistorie, die dem Motor folgt und nicht dem Auto.
Besitzer von Renn-, Rallye-, Kart- und Bergrennmotoren, die nach Stunden oder Strecke revidiert werden, und die Motorenbauer, die sie betreuen.
Eine Seite, von oben nach unten:
Unter dem Titel: Betriebsstunden oder Strecke eines Wettbewerbsmotors, Session für Session, gegen die Laufzeit, die Ihr Motorenbauer ihm gegeben hat – und ein Nachweis jeder Revision: was gemacht wurde und was sie gekostet hat.
Laufzeit vom Motorenbauer, hier verfolgt. Das Revisionsintervall ist der Wert Ihres Motorenbauers, nicht unserer: Tragen Sie ihn in das Feld ein und zählen Sie darauf hin. Die Stunden sind das, was der Motor geleistet hat, nicht das Auto – deshalb hat ein Ersatzmotor sein eigenes Blatt.
Ausfüllzeilen: Motor-Nr. / Kennung · Spez. / Motorenbauer · Laufzeit lt. Bauer (Std./km) · Std. bei letzter Revision
Tabelle, 3 Zeilen: Datum · Std. beim Zerlegen · Erledigte Arbeit · Ersetzte Teile · Kosten · Motorenbauer
Tabelle, 7 Zeilen: Datum · Veranst. / Session · Dieser Lauf · Seit Revision · Öl / Filter · Notizen
Weil es vom Motor, seinem Tuningstand, dem Kraftstoff und der Beanspruchung abhängt und nur Ihr Motorenbauer es festlegen kann. Tragen Sie seinen Wert in das Feld ein und zählen Sie darauf hin.
Die Einheit, in der Ihr Motorenbauer die Laufzeit angibt. Kart- und Bergrennmotoren werden meist in Stunden gezählt, Rallye- und Langstreckenmotoren oft nach Strecke. Verwenden Sie eine Einheit und geben Sie oben an, welche.
Die Unfall- und Reparaturgeschichte eines Wettbewerbsfahrzeugs bleibt nachvollziehbar: Jedes ersetzte Teil lässt sich einem Grund zuordnen, und nichts Beschädigtes geht ungeprüft auf die Strecke.
Geben Sie jeder kleinen Maschine im Schuppen denselben Wartungsnachweis – ein Blatt pro Maschine.
Ersetzen Sie eine geschätzte Tankmenge durch eine gemessene, damit das Auto weder in der letzten Runde leer fährt noch unnötiges Gewicht mitschleppt.
Warten Sie einen Außenborder nach Betriebsstunden statt nach Datum und führen Sie den Nachweis über Impeller und Anoden, der über ein langes oder kurzes Motorleben entscheidet.
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