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Spendieren Sie uns einen Kaffee Motorsport und Trackdays · MT-01
Setup-Blatt für Rennwagen zum Ausdrucken: Federn, Dämpfer, Geometrie und Bodenfreiheit je Rad, Reifendruck kalt und warm und die nächste Änderung.
Eine Seite. Wählen Sie das Papierformat: Beide Fassungen haben genau dasselbe Layout, keine wird verkleinert, damit sie passt.
Ausdrucken und von Hand ausfüllen
Am Bildschirm ausfüllen schreiben und speichern
Die ausfüllbaren Fassungen haben echte Formularfelder: Öffnen Sie sie in einem beliebigen PDF-Programm, schreiben Sie hinein und speichern Sie sie. Hilfe zum Drucken.
Sie wissen genau, mit welchem Setup das Auto rausging – so lässt sich eine schnellere oder langsamere Session auf eine Änderung zurückführen statt auf ein Gefühl.
Clubrennfahrer, Trackday-Fahrer und kleine Teams mit einem Auto, die mit einem Notizbuch statt mit einem Dateningenieur arbeiten.
Eine Seite, von oben nach unten:
Unter dem Titel: Ein Auto, eine Session: Einstellungen je Rad beim Start, Reifendruck kalt und warm, Änderungen vor der nächsten Ausfahrt.
Ihre Werte, nicht unsere. Alle Werte hier sind Ihre. Basiswerte für Reifendruck, Geometrie oder Bodenfreiheit sind nicht vorgedruckt – sie kommen von Ihrem Auto, Ihrem Reifenlieferanten und der Stoppuhr. Notieren Sie die gefahrene Einstellung, nicht die geplante.
Ausfüllzeilen: Auto / Startnr. · Strecke · Session · Datum · Fahrer · Wetter / Streckentemp. · Reifenmischung / Satz
Tabelle, 7 Zeilen: Einstellung · Vorne links · Vorne rechts · Hinten links · Hinten rechts
Ausfüllzeilen: Kaltdruck VL / VR / HL / HR · Warmdruck VL / VR / HL / HR · Reifentemp. (falls gem.) · Stabi V / H · Bremsbalance · Flügel / Aero V / H · Übers. / Achsantrieb · Kraftstoff Start · Beste Runde · Gefahrene Runden · Änderung nächste Session
Linien: Fahrerkommentar – Verhalten des Autos, wo, und was geändert wurde
Weil ein Basis-Setup zu einem bestimmten Auto, Reifen und einer bestimmten Strecke gehört und ein vorgedrucktes für fast alle falsch wäre. Gehen Sie von den Vorgaben Ihres Fahrzeugherstellers oder Reifenlieferanten und Ihrem letzten guten Blatt aus und lassen Sie die Stoppuhr den Rest bestimmen.
Das Blatt für Autos ist um vier Räder mit eigenen Federn, Dämpfern, Sturz und Spur aufgebaut, dazu Stabilisatoren, Bremsbalance und Aerodynamik. Ein Kart wird über Spurweiten, Achse, Naben und Übersetzung abgestimmt, daher hat es ein eigenes Blatt mit diesen Feldern.
Halten Sie fest, was der Fahrer gespürt hat, solange es frisch ist – in Worten, mit denen der Ingenieur arbeiten kann –, und verknüpfen Sie jede Setup-Änderung mit dem Feedback, das sie ausgelöst hat.
Verknüpfen Sie jede Setup-Änderung am Kart mit der Rundenzeit, die sie gebracht hat, damit ein Tag auf der Strecke mit einem bekannten besten Setup endet statt mit einem Gefühl.
Ersetzen Sie eine geschätzte Tankmenge durch eine gemessene, damit das Auto weder in der letzten Runde leer fährt noch unnötiges Gewicht mitschleppt.
Sehen Sie den Verschleiß als Verlauf, damit Sie den Austausch planen können, statt bei einer Prüfung zu erfahren, dass es schon zu spät ist.
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