Hoja de sensaciones del piloto y debriefing
Recoge lo que sintió el piloto mientras está fresco, con palabras que el ingeniero pueda usar, y vincula cada cambio de reglaje a los comentarios que lo motivaron.
Automovilismo y tandas en circuito · MT-01
Hoja de reglajes (setup) gratis para imprimir: muelles, amortiguadores, geometría y altura por rueda, presiones en frío y en caliente, y el próximo cambio.
Una página. Elige el tamaño de papel: las dos versiones tienen exactamente el mismo diseño, así que ninguna se reduce para caber.
Imprímela y escribe a mano
Rellénala escribe y guarda
Las versiones rellenables tienen campos de formulario de verdad: ábrelas en cualquier lector de PDF, escribe en ellas y guárdalas. Ayuda para imprimir.
Sabe exactamente con qué reglajes salió el vehículo, para atribuir una tanda más rápida o más lenta a un cambio y no a una sensación.
Pilotos de club, pilotos de tandas en circuito y equipos pequeños que llevan un solo vehículo con un cuaderno en lugar de un ingeniero de datos.
Una página, de arriba abajo:
Impreso bajo el título: Un vehículo, una tanda: los reglajes de cada rueda al salir, las presiones en frío y en caliente, y lo que se cambió antes de la siguiente salida.
Las cifras de tu vehículo, no las nuestras. Todas las cifras son tuyas. No se imprimen presiones, geometrías ni alturas base: salen de tu vehículo, tu proveedor de neumáticos y el cronómetro. Escribe el reglaje que usaste de verdad, no el que pretendías.
Líneas para rellenar: Vehículo / dorsal · Circuito · Tanda · Fecha · Conductor · Condiciones / temp. pista · Compuesto / juego
Tabla, 7 filas: Reglaje · Del. izq. · Del. der. · Tras. izq. · Tras. der.
Líneas para rellenar: Presiones en frío DI / DD / TI / TD · Presiones en caliente DI / DD / TI / TD · Temp. neum. (si hay) · Barra estab. D / T · Reparto de frenada · Alerón / aero D / T · Desarrollo / grupo final · Combustible al salir · Mejor vuelta · Vueltas dadas · Cambio para la próxima tanda
Líneas: Comentario del piloto: qué hizo el vehículo, dónde y qué se cambió
Porque unos reglajes base corresponden a un vehículo, un neumático y un circuito concretos, y unos impresos estarían mal para casi todo el mundo. Parte de las indicaciones del constructor de tu vehículo o de tu proveedor de neumáticos y de tu última hoja buena, y deja que el cronómetro los ajuste a partir de ahí.
La hoja del vehículo se organiza en torno a cuatro ruedas con muelles, amortiguadores, caída y convergencia independientes, además de barras, reparto de frenada y aerodinámica. Un kart se regula por anchos de vía, eje, bujes y desarrollo, así que tiene su propia hoja con esos campos.
Recoge lo que sintió el piloto mientras está fresco, con palabras que el ingeniero pueda usar, y vincula cada cambio de reglaje a los comentarios que lo motivaron.
Vincula cada cambio de reglaje del kart al tiempo por vuelta que produjo, para que un día en el circuito termine con un reglaje óptimo conocido y no con una impresión.
Sustituye una carga de combustible calculada a ojo por una medida, para que el vehículo no se quede seco en la última vuelta ni lleve un peso que no necesita.
Ve el desgaste como una tendencia, para planificar el cambio en lugar de enterarte en una inspección de que ya es demasiado tarde.
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