Wartungsprotokoll für Boote mit Betriebsstunden
Warten Sie einen Bootsmotor nach Betriebsstunden und führen Sie den Nachweis über Impeller und Anoden, der auf einem Boot wichtiger ist als fast alles andere.
VE-06 2 Seiten
Anhänger und Boote · TM-06
Wartungsprotokoll für Außenbordmotoren
Kostenloses Wartungsprotokoll für Außenborder: Betriebsstunden, Impeller, Getriebeöl, Zündkerzen, Anoden, Kraftstoffanlage und Salzwasserspülung.
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Wofür dieses Blatt gedacht ist
Warten Sie einen Außenborder nach Betriebsstunden statt nach Datum und führen Sie den Nachweis über Impeller und Anoden, der über ein langes oder kurzes Motorleben entscheidet.
Für wen es gedacht ist
Besitzer von Booten, Beibooten und Schlauchbooten mit Außenborder, im Salz- wie im Süßwasser.
So verwenden Sie es
- Tragen Sie die Teilenummern für Impeller-Satz, Filter, Zündkerzen und Anoden einmal ein.
- Notieren Sie bei jeder Wartung den Stand des Betriebsstundenzählers, nicht nur das Datum.
- Haken Sie die Spülroutine jedes Mal ab, wenn der Motor in Salzwasser war.
- Notieren Sie den Zustand des Getriebeöls – Wasser im Getriebeöl ist eine frühe Warnung, keine Nebensache.
Was das Blatt enthält
2 Seiten, in dieser Reihenfolge:
Seite 1
Unter dem Titel: Betriebsstunden, Wartung und Salzwasserspülung für einen Außenbordmotor. Impeller und Anoden sind die zwei billigen Teile, deren Vernachlässigung ein teures kostet.
Ausfüllzeilen: Motor: Marke & Modell · Seriennummer · Jahr · Boot · Schaftlänge · Zwei- oder Viertakter · Kraftstoff
Technische Daten — aus Ihrem eigenen Handbuch – einmal nachschlagen
Ausfüllzeilen: Motoröl: Sorte & Menge · Getriebeöl: Sorte & Menge · Ölfilter Teile-Nr. · Wasserpumpe / Impeller-Satz · Zündkerzen & Abstand · Kraftstofffilter Teile-Nr. · Anoden Teile-Nr. · Propeller & Steigung · Drehmoment Propmutter
Wartungsprotokoll
Tabelle, 14 Zeilen: Datum · Stunden · Motoröl · Getriebeöl · Impeller · Kerzen · Anoden · Kr.-Filter · Arbeiten und Notizen
Seite 2
Nach jedem Einsatz in Salzwasser
- Mit Süßwasser gespült, bis der Block kühl läuft
- Haube ab, Motor abgewischt und Korrosionsschutz gesprüht
- Anoden angesehen – sie sollen sich abnutzen, aber nicht verschwinden
- Kraftstoffanschluss, Schellen und Bedienung gespült und getrocknet
- Propeller auf Leine, Kraut und verbogene Flügel geprüft
- Motor zum Entwässern abgesenkt, dann laut Handbuch gelagert
Linien: Notizen und Besonderheiten
Häufige Fragen
Warum muss der Impeller ersetzt werden, wenn er noch funktioniert?
Ein Gummi-Impeller verhärtet und verformt sich lange bevor er aufhört zu pumpen, und meist ist er das Letzte, was vor einer Überhitzung ausfällt. Die Austauschintervalle stehen in Ihrem eigenen Handbuch und hängen von der Nutzung ab – der Punkt ist, dass ein billiges Teil ein teures schützt.
Wie lange sollte ich nach Salzwasser spülen?
So lange, bis der Motorblock auf Temperatur kommt und dann kühl läuft, damit das Salz wirklich ausgespült und nicht nur verdünnt wird. Ihr Handbuch nennt eine Zeit für Ihren Motor und sagt, ob er außerhalb des Wassers laufen darf – manche dürfen es nicht.
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