Protokoll für Reifen und Bremsen
Sehen Sie den Verschleiß als Verlauf, damit Sie den Austausch planen können, statt bei einer Prüfung zu erfahren, dass es schon zu spät ist.
Kfz-Werkstatt · GV-04
Bremsen-Messprotokoll zum Ausdrucken: Beläge, Scheiben und Trommeln eines Fahrzeugs, ein Rad je Zeile, mit Feld für die Grenzwerte des Herstellers.
Eine Seite. Wählen Sie das Papierformat: Beide Fassungen haben genau dasselbe Layout, keine wird verkleinert, damit sie passt.
Ausdrucken und von Hand ausfüllen
Am Bildschirm ausfüllen schreiben und speichern
Die ausfüllbaren Fassungen haben echte Formularfelder: Öffnen Sie sie in einem beliebigen PDF-Programm, schreiben Sie hinein und speichern Sie sie. Hilfe zum Drucken.
Zeigen Sie einem Kunden oder Fuhrparkleiter die tatsächlichen Werte hinter einer Empfehlung, und sehen Sie beim nächsten Besuch, wie viel seit dem letzten Mal verschlissen ist.
Werkstätten, Reifen- und Bremsenbetriebe sowie Fuhrparkwerkstätten, die Bremsverschleiß messen statt schätzen.
Eine Seite, von oben nach unten:
Unter dem Titel: Messwerte für Beläge, Scheiben und Trommeln eines Fahrzeugs, eine Radposition je Zeile, über mehrere Besuche geführt – so ist der Verschleiß zwischen zwei Besuchen sichtbar statt geschätzt.
Ausfüllzeilen: Kennzeichen · Marke / Modell · Motor / Bremsausführung · Kunde / Fuhrpark
Ausfüllzeilen: Scheibe vorn min. · Scheibe hinten min. · Trommel max. Ø · Belag min. · Datenquelle
Tabelle, 12 Zeilen: Datum · Kilometerstand · Rad · Belag innen · Belag außen · Scheibendicke · Schlag / Rand · Trommel / Backe · Maßnahme · Mechaniker
Weil sie bei jeder Scheibe anders ist, und ein falscher Wert in einem Bremsprotokoll ist schlimmer als keiner. Die Herstellerdaten für dieses Fahrzeug sind die einzige Quelle; deshalb gibt das Blatt ein Feld zum Übertragen und eine Spalte zum Vergleichen vor.
Nein. Es hält Messwerte fest. Ob eine Bremse besteht oder nicht, entscheidet das Prüfverfahren, nach dem Sie prüfen, nicht dieses Blatt.
Sehen Sie den Verschleiß als Verlauf, damit Sie den Austausch planen können, statt bei einer Prüfung zu erfahren, dass es schon zu spät ist.
Behalten Sie die Wartungshistorie selbst in der Hand, damit sie einen Werkstattwechsel übersteht und beim Verkauf vorliegt.
Machen Sie aus einer Diagnosesitzung ein Protokoll, an das der nächste Mechaniker anknüpfen kann. Der Kunde bekommt außerdem mehr als „da war ein Fehlercode“.
Bringen Sie Teilenummern, Steuerzeitenprüfung und nächste Fälligkeit auf ein Blatt für die Kundenakte, damit eine Garantiefrage oder eine Frage beim Verkauf eine Antwort hat.
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