Reifenprotokoll: Profiltiefe und Reifenwechsel

Für wen es gedacht ist

Zwei Nachweise auf einem Blatt: Kontrollen und Wechsel. Die obere Tabelle erfasst Profiltiefe und Luftdruck an allen vier Rädern und hebt den niedrigsten Wert hervor; die zweite hat eine Zeile für jeden Reifen, der montiert, umgesetzt oder repariert wurde, mit Kosten.

Für Fahrer, die ihre Reifen selbst prüfen, für Halter eines Autos, das eine bestimmte Ecke auffrisst, und für alle, die wissen wollen, wie lange ein Reifensatz tatsächlich gehalten hat, bevor sie den nächsten kaufen.

Was Sie damit im Blick behalten

• Die Profiltiefe an jedem Rad im Zeitverlauf und welches am schnellsten verschleißt
• Ob der Luftdruck beim selben Termin geprüft und eingestellt wurde
• Jeden montierten Reifen mit Marke, Position, Grund und Preis
• Was ein Reifensatz gekostet hat und wie weit er gehalten hat, anhand der Kilometerstände
• Ungleichmäßigen Verschleiß früh erkannt – meist ein Problem mit Spur oder Luftdruck

So verwenden Sie es

1. Tragen Sie oben das Fahrzeug, die Reifengröße von der Reifenflanke und die Luftdruckwerte vom Typschild oder aus dem Handbuch des Fahrzeugs ein.
2. Legen Sie bei jeder Kontrolle eine Zeile an: Datum, Kilometerstand und Profiltiefe an allen vier Rädern, gemessen mit einem Profiltiefenmesser.
3. Kreuzen Sie das Luftdruckfeld an, wenn Sie den Druck beim selben Termin geprüft und eingestellt haben.
4. Die Browser-Version und die Excel-Tabelle heben den niedrigsten der vier Werte in jeder Zeile und im ganzen Protokoll hervor.
5. Wird ein Reifen montiert, umgesetzt, repariert oder ersetzt, tragen Sie ihn mit den Kosten in die zweite Tabelle ein.
6. Vergleichen Sie die Kilometerstände zwischen einem Reifensatz und dem nächsten, um zu sehen, was ein Satz wirklich gebracht hat.

Formate

• PDF zum Ausdrucken (A4 und US-Letter)
• Ausfüllbares PDF mit Formularfeldern
• Online-Version, gespeichert in Ihrem Browser
• Excel-Datei / Google Sheets

Die Druckfassung ist in einem Rahmen gesetzt, der auf A4 und auf US-Letter passt. Beide Dateien sind daher identisch, und keine wird skaliert. Das ausfüllbare PDF hat echte Formularfelder. Die Excel-Datei verwendet nur einfache Formeln (SUMME, WENN, ZÄHLENWENN und ähnliche). Sie lässt sich daher in Excel, LibreOffice und Google Sheets fehlerfrei öffnen, und jede berechnete Zelle ist grau, damit Sie sehen, welche Werte sich von selbst ergeben.

So drucken Sie es aus

Laden Sie die Datei für A4 oder US-Letter passend zum Papier in Ihrem Drucker herunter, öffnen Sie sie in einem PDF-Programm und drucken Sie sie in 100 % Größe, nicht mit „An Seite anpassen“, denn das verkleinert den Platz zum Schreiben. Beide Dateien lassen einen Rand von 14 mm, genug für den Bereich, den Drucker für zu Hause nicht bedrucken. Um die Online-Version mit Ihren Daten zu drucken, verwenden Sie die Schaltfläche Dieses Blatt drucken; sie druckt nur das Blatt und nichts vom Rest der Seite. Mehr zum Drucken.

Häufige Fragen

Welche Profiltiefe ist das Minimum?

Das gesetzliche Minimum ist von Land zu Land verschieden, und das sinnvolle Minimum ist eine Frage der Einschätzung und der Bedingungen – deshalb druckt das Blatt keinen Wert. Prüfen Sie die Vorschriften, die bei Ihnen gelten, und notieren Sie Ihre eigene Grenze in den Notizen.

Welchen Luftdruck sollten die Reifen haben?

Das Typschild oder das Handbuch des Fahrzeugs nennt die Werte für dieses Auto und diese Beladung – deshalb gibt es oben ein Feld dafür statt einer Zahl von uns.

Brauche ich einen Profiltiefenmesser?

Für Werte, die sich über die Zeit vergleichen lassen, ja – er kostet nicht viel. Ohne ihn können Sie trotzdem die Luftdruckkontrollen erfassen und die Profilspalten für eine Notiz wie „innen abgefahren“ nutzen.

Wohin gehören Achsvermessung und Auswuchten?

In die zweite Tabelle, mit dem Grund „Spur“ oder „Umsetzen“ und den Kosten. Beides beeinflusst, wie die Reifen verschleißen, und gehört deshalb in denselben Nachweis.