Anhänger und Boote · TM-08

Protokoll für Bootsbatterien und Bordelektrik

Protokoll für Bootsbatterien als PDF zum Ausdrucken: Batteriebank, Lade- und Lastspannung, Anodenverschleiß, Landstrom, Solar und die wichtigen Kabelprüfungen.

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2 Seiten. Wählen Sie das Papierformat: Beide Fassungen haben genau dasselbe Layout, keine wird verkleinert, damit sie passt.

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Die ausfüllbaren Fassungen haben echte Formularfelder: Öffnen Sie sie in einem beliebigen PDF-Programm, schreiben Sie hinein und speichern Sie sie. Hilfe zum Drucken.

Wofür dieses Blatt gedacht ist

Erfassen Sie Batteriespannungen als Messreihe statt als Einzelwert, damit eine sterbende Batteriebank auffällt, lange bevor Sie ihretwegen festsitzen.

Für wen es gedacht ist

Bootseigner mit Verbraucherbatterien, Landstrom oder Solaranlage sowie alle, die an Bord einem sporadischen Elektrikfehler nachgehen.

So verwenden Sie es

Tragen Sie die Batteriebank einmal ein – Batterietyp, Kapazität und das Einbaudatum jeder Batterie.
Messen Sie die Ruhespannung erst, wenn die Bank eine Weile nicht geladen wurde, sonst sagt sie nichts aus.
Notieren Sie neben der Ruhespannung auch die Spannung unter Last; dort zeigt sich eine müde Batterie.
Erfassen Sie den Anodenverschleiß bei jedem Auskranen, mit der Position jeder Anode.

Was das Blatt enthält

2 Seiten, in dieser Reihenfolge:

Seite 1

Unter dem Titel: Protokoll für Batteriebank, Ladewerte, Anoden und Bordelektrik eines Bootes – wo sich fast jede leere Batterie als korrodierte Polklemme entpuppt.

Ausfüllzeilen: Boot · Marke & Modell · Jahr · Ladegerät / Regler · Landstrom? · Solar?

Batteriebank — einmal ausfüllen, bei Batteriewechsel aktualisieren

Tabelle, 5 Zeilen: Nr. · Bank · Typ · Kapazität · Eingebaut · Ersetzen bis · Wo

Anoden — Welle, Ruder, Trimmklappen, Motor, Rumpf

Tabelle, 5 Zeilen: Datum · Ort · Verschleiß · Ersetzt · Notizen

Seite 2

Landstrom, Solar und Verkabelung

Landstromkabel, Stecker, Dose – keine Hitzeschäden, Korrosion oder rissige Isolierung
FI-Schalter oder Sicherungsautomat mit eigener Prüftaste getestet, nicht nur angesehen
Galvanischer Trenner oder Trenntrafo geprüft, falls vorhanden
Batteriehauptschalter funktionieren, beschriftet und schnell erreichbar
Polklemmen sauber, fest und geschützt – hier liegt meist der Fehler
Sicherungen und Automaten passend zum Kabel bemessen und beschriftet
Kabel befestigt, nichts scheuert an Schottdurchführungen
Nichts Stromführendes in der Bilge, Lenzpumpenkabel über dem Bilgewasser
Laderegler auf den tatsächlich eingebauten Batterietyp eingestellt
Solarleistung bei Sonne gemessen und unten eingetragen

Lade- und Zustandswerte

Tabelle, 11 Zeilen: Datum · Bank · Ruhe-V · Unter Last · Lade-V · Geladen über · Notizen

Häufige Fragen

Warum Ruhespannung und Spannung unter Last notieren?

Die Ruhespannung zeigt ungefähr, wie voll eine Batterie ist. Die Spannung unter Last zeigt, ob sie noch Strom liefern kann – und genau das versagt in der Praxis. Eine Batterie kann in Ruhe gute Werte zeigen und einbrechen, sobald die Ankerwinde läuft.

Muss ich das Ladegerät ändern, wenn ich andere Batterien einbaue?

Die Ladekennlinien unterscheiden sich je nach Batterietyp, und Lithium statt Nass-Bleibatterien einzubauen ist kein einfacher Tausch – Ladegerät, Lichtmaschinenanbindung und Schutzeinrichtungen müssen womöglich alle angepasst werden. Übernehmen Sie die Einstellungen vom Batteriehersteller und notieren Sie, was Sie eingestellt haben; dafür ist das Protokoll da.