Registro de mantenimiento y horas de motor del barco
Haz el mantenimiento del motor marino por horas y lleva el registro del impulsor y los ánodos, que importa más que casi cualquier otra cosa en un barco.
VE-06 2 páginas
Remolques y embarcaciones · TM-06
Registro de mantenimiento del motor fueraborda
Registro de mantenimiento del motor fueraborda gratis: horas, impulsor, aceite de la cola, bujías, ánodos, combustible y enjuague tras el agua salada.
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2 páginas. Elige el tamaño de papel: las dos versiones tienen exactamente el mismo diseño, así que ninguna se reduce para caber.
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Las versiones rellenables tienen campos de formulario de verdad: ábrelas en cualquier lector de PDF, escribe en ellas y guárdalas. Ayuda para imprimir.
Para qué sirve esta hoja
Haz el mantenimiento de un fueraborda por horas y no por fechas, y lleva el registro del impulsor y de los ánodos, que decide si el motor tiene una vida larga o corta.
Para quién es
Propietarios de embarcaciones, auxiliares y semirrígidas con motor fueraborda, en agua salada y dulce.
Cómo usarla
- Anota una vez las referencias del kit de impulsor, los filtros, las bujías y los ánodos.
- Registra la lectura del cuentahoras en cada mantenimiento, no solo la fecha.
- Marca la rutina de enjuague cada vez que el motor haya estado en agua salada.
- Anota el estado del aceite de la cola: agua en ese aceite es un aviso temprano, no un detalle.
Qué incluye la hoja
2 páginas, en este orden:
Página 1
Impreso bajo el título: Horas, mantenimiento y enjuague tras el agua salada de un motor fueraborda. El impulsor y los ánodos son las dos piezas baratas cuyo descuido acaba en una avería cara.
Líneas para rellenar: Marca y modelo · Número de serie · Año · Embarcación · Largo del eje · Dos o cuatro tiempos · Combustible
Especificaciones — de tu propio manual: búscalos una vez
Líneas para rellenar: Aceite motor: tipo y cant. · Aceite cola: tipo y cant. · Ref. filtro de aceite · Kit bomba / impulsor · Bujías y separación · Ref. filtro combustible · Ref. de ánodos · Hélice y paso · Par tuerca hélice
Mantenimientos
Tabla, 14 filas: Fecha · Horas · Aceite · Aceite cola · Impulsor · Bujías · Ánodos · Filtro comb. · Trabajos y notas
Página 2
Tras cada uso en agua salada
- Enjuagado con agua dulce hasta que el bloque funcione frío
- Capota quitada, motor limpio y anticorrosivo pulverizado
- Ánodos revisados: deben desgastarse, no desaparecer
- Conector de combustible, abrazaderas y mandos aclarados y secos
- Hélice revisada: cabos, algas y palas dobladas
- Motor bajado para escurrir y guardado según el manual
Líneas: Notas y particularidades
Preguntas frecuentes
¿Por qué hay que cambiar el impulsor si todavía funciona?
Un impulsor de goma se endurece y se deforma mucho antes de dejar de bombear, y suele ser lo último que falla antes de un sobrecalentamiento. Los intervalos de cambio salen de tu propio manual y varían según el uso, pero la idea es que es una pieza barata que protege otra cara.
¿Cuánto tiempo debo enjuagarlo tras usarlo en agua salada?
Lo suficiente para que el bloque alcance su temperatura y después funcione frío, de modo que la sal salga de verdad en lugar de diluirse. Tu manual indica un tiempo para tu motor y si se puede hacer funcionar fuera del agua: algunos no.
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