Compraventa de vehículos · VB-08

Hoja de revisión antes de comprar una moto usada

Lista para revisar una moto usada gratis para imprimir: bastidor y números, cadena y piñones, horquilla, ruedas, frenos, motor, electricidad, papeles y costos.

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2 páginas. Elige el tamaño de papel: las dos versiones tienen exactamente el mismo diseño, así que ninguna se reduce para caber.

Imprímela y escribe a mano

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Rellénala escribe y guarda

A4 110 kB Carta (EE. UU.) 110 kB

Las versiones rellenables tienen campos de formulario de verdad: ábrelas en cualquier lector de PDF, escribe en ellas y guárdalas. Ayuda para imprimir.

Para qué sirve esta hoja

Revisa una moto usada siguiendo un orden que detecta daños por caída, desgaste de cadena y piñones y retenes de horquilla que pierden aceite antes de pagar.

Para quién es

Cualquiera que compre una moto o un scooter usados, a un particular o en un concesionario.

Cómo usarla

Anota los números de bastidor y de motor y compáralos con los papeles.
Recorre los grupos en orden, con la moto en frío si puedes.
Levanta la rueda delantera del suelo para revisar la pipa de dirección y los rodamientos.
Anota la marca de los neumáticos y el patrón de desgaste a medida que los veas.
Enumera cada fallo en la tabla y ponle precio con tus propios presupuestos.

Qué incluye la hoja

2 páginas, en este orden:

Página 1

Impreso bajo el título: Una revisión pensada para motos antes de comprar (bastidor y números, cadena y piñones, horquilla, neumáticos, parte ciclo, electricidad y papeles), con espacio para lo que podría costar cada fallo.

Las cifras las fija el manual. Aquí no se imprimen límites de desgaste, profundidades del dibujo, tensiones de cadena ni intervalos de revisión, porque los fija para cada modelo el manual del propietario y el manual de taller del fabricante. Anota lo que encuentres y compáralo después con las cifras de esa moto.

Líneas para rellenar: Marca y modelo · Matrícula · Año · N.º bastidor / VIN · N.º de motor · Odómetro · Precio pedido

Bastidor, números y daños por caída

Números de bastidor y motor legibles
Números cotejados con los papeles
Bastidor sin grietas ni ondulaciones
Soldaduras sin pintura reciente
Pipa sin holgura, con la rueda levantada
Contrapesos, manetas y estriberas revisados

Cadena, piñones y transmisión final

Cadena revisada en toda su longitud
Puntos tensos y flojos anotados
Cadena sin óxido ni eslabones rígidos
Dientes de piñones sin forma de gancho
Tensores con marcas iguales
Cardán o correa sin fugas

Suspensión y dirección

Barras sin picaduras ni óxido
Retenes de horquilla sin pérdidas
Amortiguador trasero sin fugas
Hundimiento del amortiguador contigo encima
Dirección girada de tope a tope
Basculante y bieletas sin holgura

Página 2

Ruedas, neumáticos y frenos

Profundidad del dibujo en ambos neumáticos
Desgaste y marca de neumáticos anotados
Flancos sin grietas
Llantas sin alabeos ni golpes
Rodamientos de rueda sin holgura
Discos y pastillas revisados delante y detrás

Motor, líquidos y escape

Arrancada en frío si es posible
Primeros segundos escuchados
Nivel y estado del aceite revisados
Nivel y color del refrigerante revisados
Cárteres y manguitos sin pérdidas
Escape sin fugas en las juntas

Electricidad y papeles

Luces e intermitentes probados
Claxon y mandos probados
Testigos vistos al dar el contacto
Cableado sin conectores añadidos
Bornes y sujeción de la batería revisados
Permiso, historial y llaves vistos

Fallos encontrados y lo que podrían costar — tus presupuestos, no los nuestros

Tabla, 8 filas: Fallo · Pieza o mano de obra · Quién presupuestó · Costo estimado

Preguntas frecuentes

¿Por qué no hay tensión de cadena, profundidad del dibujo ni límites de desgaste?

Porque los fija el manual del propietario y el manual de taller de cada modelo, y la cifra de una moto no sirve para la siguiente. Anota lo que encuentres y compáralo después con las cifras de esa máquina.

¿Por qué es una hoja distinta de la de vehículos de cuatro ruedas?

Porque las piezas que se desgastan son otras. Una moto vive o muere por su cadena, sus piñones, sus retenes de horquilla, sus rodamientos de dirección y su historial de caídas, y nada de eso tiene un equivalente en un turismo que merezca una columna.