Fahrzeugkauf und -verkauf · VB-06

Checkliste für die Probefahrt

Kostenlose Checkliste zum Ausdrucken für die Probefahrt: Kaltstart, Lenkung, Bremsen, Gänge, Geräusche und Elektrik – zum Beobachten, nicht zum Benoten.

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2 Seiten. Wählen Sie das Papierformat: Beide Fassungen haben genau dasselbe Layout, keine wird verkleinert, damit sie passt.

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Die ausfüllbaren Fassungen haben echte Formularfelder: Öffnen Sie sie in einem beliebigen PDF-Programm, schreiben Sie hinein und speichern Sie sie. Hilfe zum Drucken.

Wofür dieses Blatt gedacht ist

Sie kommen von einer Probefahrt mit Notizen darüber zurück, was Sie wo gehört haben, statt mit dem allgemeinen Gefühl, es sei wohl in Ordnung.

Für wen es gedacht ist

Alle, die einen gebrauchten Pkw oder Transporter Probe fahren, ob privat oder beim Händler.

So verwenden Sie es

Legen Sie die Strecke vor dem Losfahren fest, mit schlechtem Belag und einer Steigung.
Starten Sie möglichst kalt und beobachten Sie die Warnleuchten beim Einschalten der Zündung.
Arbeiten Sie die Gruppen während der Fahrt ab, einen Teil davon mit ausgeschaltetem Radio und Gebläse.
Notieren Sie, woher jedes Geräusch kam und was Sie in dem Moment gemacht haben.
Lassen Sie alles, was Ihnen Sorgen macht, von einer Werkstatt ansehen, bevor Sie sich festlegen.

Was das Blatt enthält

2 Seiten, in dieser Reihenfolge:

Seite 1

Unter dem Titel: Was Sie bei einer Probefahrt ausprobieren und worauf Sie hören sollten – Kaltstart, Lenkung, Bremsen, Gänge, Geräusche und Elektrik –, formuliert als Beobachtungen, die Sie notieren, nicht als Noten, mit denen ein Fahrzeug besteht.

Beobachtungen, keine Noten. Hier gibt es kein Bestanden oder Durchgefallen. Schreiben Sie auf, was Ihnen aufgefallen ist und wo; ein Geräusch bei langsamer Fahrt mit vollem Lenkeinschlag und ein Geräusch beim Bremsen sind verschiedene Probleme, und nur Sie waren dabei. Alles, was Ihnen Sorgen macht, ist eine Frage für eine Werkstatt, nicht für dieses Blatt.

Ausfüllzeilen: Fahrzeug · Datum der Fahrt · Strecke und Bedingungen

Vor dem Losfahren

Notieren, ob der Motor bei Ankunft schon warm ist
Warnleuchten beim Einschalten der Zündung an- und ausgehen sehen
Möglichst kalt starten und auf die ersten Sekunden hören
Beim Start hinter dem Fahrzeug auf Rauch oder Dampf achten
Prüfen, ob sich Spiegel, Sitz und Lenksäule verstellen lassen
Prüfen, ob die Gurte sauber ausziehen und aufrollen

Lenkung und Fahrwerk

Spiel oder Vibration im Lenkrad bei langsamer Fahrt notieren
Bei vollem Lenkeinschlag in beide Richtungen hinhören
Notieren, ob es auf ebener, gerader Strecke zu einer Seite zieht
Über schlechten Belag und eine Bodenschwelle fahren und hinhören
Notieren, ob es sich nach einer Senke beruhigt oder nachschwingt
Notieren, ob das Lenkrad nach einer Kurve selbst zurückstellt

Seite 2

Bremsen

Sanft anhalten, dann kräftiger, wo es sicher ist
Ziehen, Rubbeln im Pedal oder Schleifen notieren
Pedalweg notieren und ob er sich gleichmäßig anfühlt
Feststellbremse am Hang ausprobieren

Getriebe und Antrieb

Alle Gänge hoch und runter durchschalten
Krachen, Heulen oder Zögern beim Schalten notieren
Bei Automatik: Schaltverhalten bei wenig und viel Gas notieren
Vibrationen notieren, die sich mit dem Tempo ändern
Rutschende Kupplung beim Beschleunigen im hohen Gang notieren

Geräusche und Gerüche

Einen Teil der Strecke ohne Radio und Gebläse fahren
Notieren, woher jedes Geräusch kommt und was Sie gerade taten
Geruch nach Verbranntem, Kraftstoff, Kühlmittel oder Feuchtigkeit notieren
Fenster öffnen und entlang einer Mauer oder Hecke hinhören

Elektrik und Innenraum

Alle Fenster, Spiegel, Schlösser und Leuchten ausprobieren
Heizung und Klimaanlage in beiden Einstellungen ausprobieren
Wischer, Waschanlage, Hupe und Scheibenheizung ausprobieren
Prüfen, ob Infotainment, Rückfahrkamera und Sensoren funktionieren
Nach der Fahrt die Warnleuchten erneut prüfen

Linien

Häufige Fragen

Warum gibt es keine Bestehensgrenzen oder Punkte?

Weil das Akzeptable von Modell, Alter und Preis abhängt und niemand das von einer Seite aus festlegen kann. Dieses Blatt hält fest, was Sie beobachtet haben, damit jemand mit Fachkenntnis es beurteilen kann.

Brauche ich das, wenn schon eine Prüfung gemacht wurde?

Beides deckt Verschiedenes ab. Eine Prüfung ist eine Untersuchung im Stand; dies ist die halbe Stunde Fahrt, die ein Getriebe-, Kupplungs- oder Fahrwerksgeräusch aufspürt, das eine Prüfung im Stand nicht bemerkt.