Reifenalter und Reifendruck für Wohnwagen und Wohnmobil

Für wen es gedacht ist

Das Alter jedes Reifens und jede Druckkontrolle. Bei einem Fahrzeug, das monatelang steht, sind die Reifen oft wegen ihres Alters verbraucht, lange bevor das Profil abgefahren ist. Deshalb berechnet das Blatt das Alter jedes Reifens aus dem DOT-Code und markiert alle, die älter sind als das von Ihnen gewählte Alter.

Besitzer von Wohnwagen, Wohnmobilen und Campervans, auch mit Reserverad, Tandemachse oder Zwillingsbereifung hinten, und alle, die ein gebrauchtes Fahrzeug kaufen und wissen möchten, wie alt die Reifen wirklich sind.

Was Sie damit im Blick behalten

• Position, Hersteller, Größe und DOT-Code jedes Reifens
• Wie alt jeder Reifen ist, berechnet aus dem Herstellungsdatum
• Welche Reifen älter sind als das von Ihnen gewählte Alter
• Jede Druckkontrolle: was gemessen und worauf eingestellt wurde
• Profil und Schäden bei jeder Kontrolle

So verwenden Sie es

1. Tragen Sie das Fahrzeug, die Zahl der Reifen und den Luftdruck ein, mit dem Sie arbeiten, aus dem Handbuch, vom Reifendruckaufkleber oder vom Reifenhändler.
2. Geben Sie das Alter ein, ab dem ein Reifen markiert werden soll. Das Blatt verwendet Ihren Wert und gibt keinen vor.
3. Übertragen Sie für jeden Reifen, einschließlich Reserverad, den DOT-Code von der Reifenflanke, das daraus folgende Herstellungsdatum und das Datum der Montage.
4. Das Alter und die Markierung berechnen der Browser und die Excel-Datei; auf Papier ziehen Sie das Herstellungsjahr vom aktuellen Jahr ab.
5. Tragen Sie jede Druckkontrolle in die zweite Tabelle ein: welcher Reifen, was Sie gemessen haben, worauf Sie eingestellt haben, Profil und Schäden.
6. Aktualisieren Sie die Reifentabelle, wenn ein Reifen ersetzt oder auf eine andere Position gewechselt wird.

Formate

• PDF zum Ausdrucken (A4 und US-Letter)
• Ausfüllbares PDF mit Formularfeldern
• Online-Version, gespeichert in Ihrem Browser
• Excel-Datei / Google Sheets

Die Druckfassung ist in einem Rahmen gesetzt, der auf A4 und auf US-Letter passt. Beide Dateien sind daher identisch, und keine wird skaliert. Das ausfüllbare PDF hat echte Formularfelder. Die Excel-Datei verwendet nur einfache Formeln (SUMME, WENN, ZÄHLENWENN und ähnliche). Sie lässt sich daher in Excel, LibreOffice und Google Sheets fehlerfrei öffnen, und jede berechnete Zelle ist grau, damit Sie sehen, welche Werte sich von selbst ergeben.

So drucken Sie es aus

Laden Sie die Datei für A4 oder US-Letter passend zum Papier in Ihrem Drucker herunter, öffnen Sie sie in einem PDF-Programm und drucken Sie sie in 100 % Größe, nicht mit „An Seite anpassen“, denn das verkleinert den Platz zum Schreiben. Beide Dateien lassen einen Rand von 14 mm, genug für den Bereich, den Drucker für zu Hause nicht bedrucken. Um die Online-Version mit Ihren Daten zu drucken, verwenden Sie die Schaltfläche Dieses Blatt drucken; sie druckt nur das Blatt und nichts vom Rest der Seite. Mehr zum Drucken.

Häufige Fragen

Wie lese ich den DOT-Code eines Reifens?

Bei vielen Reifen geben die letzten vier Ziffern des Codes auf der Reifenflanke Woche und Jahr der Herstellung an. Die Formate unterscheiden sich; fragen Sie Ihren Reifenhändler, wenn Ihrer anders aussieht, und tragen Sie das Datum in die Spalte für die Herstellung ein.

Ab welchem Alter sollten Wohnwagenreifen ersetzt werden?

Das Blatt sagt es nicht. Die Empfehlungen unterscheiden sich zwischen Reifenherstellern, Fahrzeugherstellern, Clubs und Ländern, und der Zustand spielt ebenfalls eine Rolle. Geben Sie das Alter ein, das Ihr Handbuch oder Reifenhändler nennt; das Blatt markiert jeden Reifen, der darüber liegt.

Warum den gemessenen und den eingestellten Druck erfassen?

Ein Reifen, der bei jeder Kontrolle zu wenig Luft hat, sagt mehr aus als der Wert, auf den Sie ihn aufgepumpt haben. Wer beides über mehrere Kontrollen vergleicht, erkennt einen schleichenden Plattfuß oder ein undichtes Ventil.

Zählt das Reserverad mit?

Ja. Das Reserverad kann der älteste Reifen am Fahrzeug sein, weil es nie benutzt wird. Kreuzen Sie für diesen Reifen die Spalte für das Reserverad an, damit er erfasst bleibt, auch wenn er nicht montiert ist.